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| タイトル | ： Re^5: ヒッチキャリア |
| 投稿日 | ： 2008/09/06(Sat) 09:05 |
| 投稿者 | ： かめ＠神奈川(川崎)【153.104.113.221.ap.yournet.ne.jp】 |
> 言われてみれば、左右のレシーバーにアタッチメントを差し込んだほうが安定性はありそうですね。
２点で支えることによりレシーバーの負荷は半分。
それ以上に効果があるのは、ねじれに強くなり、がたつきがなくなります。
> カーゴキャリアでも、底板を敷けば上手くいきそうですね。
> そうすれば、カーゴキャリア１つでいろんな用途に使えるので、理想的です。
私は安い（1000円以下の）コンパネをカーゴキャリアの形に電ノコで切り出して積んでみました。
キャリア自体には問題ありませんでした。
> タイヤは195/70R15の外径を調べてみると、タイヤによってバラバラで６５１mm〜６５９mmでした。
ほぼ同外径で耐荷重の高いタイヤは
215/65R15 110/108L で１本1060kgです。
その他に外径10mm程アップで
195/75R15 109/107L がありますが、１本1030kgですので、上記の方が良いですね。
耐荷重を重視するなら
205/70R16 111/109L という１本1090kgというのもありますが、外径が50mmアップするので、メーター誤差が発生します。
私の個人的なお勧めは、現在私も履いてますが、横浜ゴムＴＹ２８５(215/65R15 110/108L LT M + S)という悪路でもスタックしにくいオールシーズンタイヤです。
ちょっとした雪までは対応していて、チェーン規制も通過できるようです。
> 今はノーマルのテッチンなので、やっぱりアルミにしようかなぁ…
耐荷重的には鉄の方が優れています。
標準リム幅の関係からノーマルの鉄ホイール(5JJ/1080KG)では、215/65R15 110/108Lは保証外です。キャンピングワークスの展示車は無理やり履いているようですが。(汗)
ノーマルの鉄ホイールで履ける保証内のものは、195/75R15 109/107Lです。
アルミホイールは残念ながら耐荷重下がります。
しかし215/65R15 110/108Lの標準リム幅は6.5インチですので、アルミ導入なら最低でも6.5JJ/JWL.JWL-T990KG VIA のものを選択したほうが良いと思います。
今のところ、990KGで割れたというのを聞いた事ありません。
925KGは内側にクラックが入り、エア漏れが起きた報告があります。
> 実は、私も今仕事でデュトロ乗ってます。
> が、昼間しか乗らないので、あんなに映り込みが激しいとは思いませんでした。
昼間でも首都高速走ると、左の側壁が映りこみます。
もしデュトロで気にならないようだと、効果がわからないかも。(汗)